एयर इंडिया क्रैश रिपोर्ट: टेक-ऑफ के कुछ सेकंड में दोनों इंजन बंद हो गए, रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासे
एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर विमान (Boeing 787-8) की 12 जून को अहमदाबाद में हुई भयावह दुर्घटना की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है। एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी रिपोर्ट में पुष्टि हुई है कि विमान के दोनों इंजन उड़ान भरते ही कुछ सेकंड..
अहमदाबाद। एयर इंडिया के ड्रीमलाइनर विमान (Boeing 787-8) की 12 जून को अहमदाबाद में हुई भयावह दुर्घटना की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है। एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) द्वारा जारी रिपोर्ट में पुष्टि हुई है कि विमान के दोनों इंजन उड़ान भरते ही कुछ सेकंड के भीतर बंद हो गए थे।
मुख्य निष्कर्ष
दोनों इंजन सेकंडों के अंतराल में बंद हुए
रिपोर्ट के अनुसार, ईंधन नियंत्रण स्विच (Fuel Cutoff Switches) जो इंजनों को ईंधन की आपूर्ति नियंत्रित करते हैं, एक के बाद एक ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ स्थिति में चले गए — दोनों के बीच सिर्फ एक सेकंड का अंतर था।
इंजन-1 ने रिकवरी की कोशिश की लेकिन इंजन-2 की गति गिरती रही
इंजन-1 ने कुछ हद तक पुनर्प्रक्रिया की शुरुआत की, जबकि इंजन-2 बार-बार ईंधन आपूर्ति करने की कोशिश करता रहा लेकिन उसे जरूरी कोर स्पीड नहीं मिल पाई।
केवल 32 सेकंड तक हवा में रहा विमान
विमान टेक-ऑफ के बाद सिर्फ 32 सेकंड उड़ान में रहा और 0.9 नौटिकल मील की दूरी तय करने के बाद दोपहर 1:39 बजे अहमदाबाद एयरपोर्ट के पास बीजे मेडिकल कॉलेज हॉस्टल से टकरा गया।
क्लियर की गई तकनीकी शंकाएं:
फ्लैप सेटिंग और लैंडिंग गियर सामान्य
फ्लैप 5 डिग्री पर और लैंडिंग गियर डाउन पोजिशन में था, जो टेक-ऑफ के लिए सामान्य है।
ब्लैक बॉक्स डेटा के अनुसार, थ्रस्ट लीवर फॉरवर्ड पोजिशन में थे, जबकि मलबे में वे आइडल के पास मिले। फ्यूल कंट्रोल स्विच टेक-ऑफ तक RUN स्थिति में थे।
साजिश की आशंका पर विराम
रिपोर्ट में कहा गया है कि "कोई तत्काल तोड़फोड़ या साजिश के प्रमाण नहीं मिले हैं।"
FAA की पूर्व चेतावनी पर नजर
अमेरिकी फेडरल एविएशन अथॉरिटी (FAA) ने दिसंबर 2018 में एक विशेष हवाई सूचना बुलेटिन (SAIB No. NM-18-33) जारी किया था। इसमें फ्यूल कंट्रोल स्विच के लॉकिंग फीचर के डिसएंगेजमेंट की संभावना को लेकर चेतावनी दी गई थी।
हालांकि, यह अनिवार्य नहीं था और न ही इसे एयरवर्थीनेस डायरेक्टिव (AD) माना गया था।
एयर इंडिया ने भी यह निरीक्षण नहीं किया था, क्योंकि यह केवल सलाह थी, बाध्यकारी नहीं।
रिपोर्ट के मुताबिक
“VT-ANB विमान पर 2019 और 2023 में थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल बदला गया था, लेकिन इसका फ्यूल स्विच से संबंध नहीं था। 2023 से अब तक कोई डिफेक्ट रिपोर्ट नहीं हुआ था।”
पायलट और मौसम की भूमिका नहीं
दुर्घटना के समय मौसम सामान्य था, साफ आसमान, अच्छी दृश्यता और तेज़ हवाएं नहीं थीं।
पायलट अनुभवी, चिकित्सकीय रूप से फिट और विश्राम प्राप्त थे।
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