नवंबर में एक्सपायर्ड एयरवर्थीनेस सर्टिफिकेट पर विमान उड़ाने के मामले में DGCA ने एयर इंडिया पर 1 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया
टाटा समूह की एयरलाइन एयर इंडिया पर विमानन सुरक्षा नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने 1 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया है। यह कार्रवाई नवंबर महीने में एक विमान को एक्सपायर्ड एयरवर्थीनेस रिव्यू सर्टिफिकेट (ARC) के साथ उड़ाने के मामले में की गई..
टाटा समूह की एयरलाइन एयर इंडिया पर विमानन सुरक्षा नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने 1 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया है। यह कार्रवाई नवंबर महीने में एक विमान को एक्सपायर्ड एयरवर्थीनेस रिव्यू सर्टिफिकेट (ARC) के साथ उड़ाने के मामले में की गई है, सूत्रों ने यह जानकारी दी।
सूत्रों के अनुसार, एयरबस A320 विमान (रजिस्ट्रेशन VT-TQN) ने एक्सपायर्ड ARC पर आठ व्यावसायिक उड़ानें संचालित की थीं। इसके बाद एयर इंडिया ने 26 नवंबर को स्वेच्छा से इस चूक की जानकारी DGCA को दी। आमतौर पर किसी विमान को समाप्त (लैप्स) एयरवर्थीनेस लाइसेंस पर उड़ाना गंभीर सुरक्षा चूक की श्रेणी में आता है।
दिसंबर की शुरुआत में एयर इंडिया ने इस घटना पर खेद जताते हुए कहा था कि जिन कर्मियों ने ARC वैध न होने के बावजूद विमान उड़ाने का फैसला लिया था, उन्हें निलंबित कर दिया गया है। DGCA की जांच के साथ-साथ, नियामक के निर्देश पर एयरलाइन ने इस मामले में आंतरिक जांच भी की।
12 जून को अहमदाबाद में एयर इंडिया की फ्लाइट AI-171 के दर्दनाक हादसे के बाद से, एयरलाइन को DGCA की कई नियामकीय कार्रवाइयों का सामना करना पड़ा है। इनमें से कई कार्रवाइयां एयर इंडिया द्वारा स्वयं की गई स्वैच्छिक रिपोर्टिंग (वॉलंटरी डिस्क्लोजर) के आधार पर हुई हैं।
शुक्रवार को एयर इंडिया ने कहा कि सभी पहचानी गई खामियों को “संतोषजनक ढंग से” दूर कर लिया गया है। एयरलाइन के एक प्रवक्ता ने कहा, “एयर इंडिया 2025 में स्वेच्छा से रिपोर्ट की गई एक घटना से जुड़े DGCA के आदेश की प्राप्ति को स्वीकार करती है। सभी पहचानी गई कमियों को दूर कर दिया गया है और संबंधित प्राधिकरण के साथ साझा किया गया है। एयर इंडिया परिचालन ईमानदारी और सुरक्षा के सर्वोच्च मानकों को बनाए रखने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है।”
फ्लाइट ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, यह तीन साल पुराना विमान—जो पहले विस्तारा के बेड़े में था—ने नवंबर की अपनी आखिरी उड़ान 25 नवंबर को भरी थी। इससे संकेत मिलता है कि एयर इंडिया द्वारा नियामक को जानकारी देने के तुरंत बाद विमान को ग्राउंड कर दिया गया। डेटा से यह भी पता चलता है कि विमान ने 24–25 नवंबर को कुल आठ उड़ानें संचालित की थीं। इससे पहले यह विमान लगभग एक महीने तक मेंटेनेंस में था और उसने 24 अक्टूबर को वैध ARC के साथ आखिरी उड़ान भरी थी। ARC के नवीनीकरण के बाद विमान 10 दिसंबर को दोबारा सेवा में लौटा।
ARC हर साल विमान के मेंटेनेंस रिकॉर्ड, भौतिक स्थिति और सभी एयरवर्थीनेस मानकों के अनुपालन की व्यापक समीक्षा के बाद जारी किया जाता है। यह विमान के मुख्य सर्टिफिकेट ऑफ एयरवर्थीनेस की पुष्टि के रूप में कार्य करता है।
आमतौर पर एयर इंडिया, अपने संचालन वाले विमानों के लिए डेलीगेटेड अथॉरिटी के तहत ARC जारी करती है, जो एयर इंडिया की इन-हाउस कंटिन्यूइंग एयरवर्थीनेस मैनेजमेंट ऑर्गनाइजेशन (CAMO) द्वारा किया जाता है। हालांकि, नवंबर 2024 में विस्तारा के एयर इंडिया में विलय के मद्देनज़र यह तय किया गया था कि विस्तारा के बेड़े में शामिल रहे सभी 70 विमानों के लिए पहला ARC नवीनीकरण DGCA ही करेगा।
DGCA ने 2 दिसंबर को कहा था, “अब तक 69 विमानों के लिए ARC ऑपरेटर (एयर इंडिया) द्वारा संतोषजनक अनुपालन के बाद DGCA ने जारी कर दिया है। सत्तरवें विमान के मामले में, ऑपरेटर ने DGCA में आवेदन किया था और इसके बाद इंजन बदलने के लिए विमान को ग्राउंड किया गया। इस अवधि में ARC की वैधता समाप्त हो गई, हालांकि इंजन बदलने के बाद विमान को सेवा के लिए रिलीज कर दिया गया।”
DGCA ने यह भी बताया था, “26.11.2025 को ऑपरेटर ने DGCA को सूचित किया कि विमान ने एक्सपायर्ड ARC पर आठ रेवेन्यू सेक्टर उड़ानें संचालित की थीं। DGCA ने जांच शुरू की और विमान को ग्राउंड करने के निर्देश दिए। ARC प्रक्रिया प्रगति पर है। संबंधित कर्मियों को जांच लंबित रहने तक तत्काल ड्यूटी से हटा दिया गया है। DGCA के निर्देश पर एयर इंडिया भविष्य में ऐसी चूक दोबारा न हो, इसके लिए सिस्टम में कमियों की पहचान कर सुधारात्मक कदम उठा रही है।”
सितंबर में, एयर इंडिया के सीईओ ने कर्मचारियों को भेजे एक संदेश में कहा था कि AI-171 हादसे के बाद एयरलाइन विमान से जुड़ी हर छोटी-बड़ी घटना की रिपोर्टिंग में “पहले से ज्यादा पारदर्शी” हो गई है, जिसके कारण घटनाओं की संख्या बढ़ी हुई प्रतीत हो रही है।
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