चेन्नई एयरपोर्ट के गिरते मानकों का हवाला देते हुए सीएम विजय ने एएआई (AAI) को हटाने की मांग की

THE NEWS THIKANA, संपादकीय डेस्क

20-09-2026 - 12:16 PM

चेन्नई। तमिलनाडु राज्य सरकार ने अपने एक दशक पुराने रुख से यू-टर्न लेते हुए केंद्र से चेन्नई एयरपोर्ट के ऑपरेटर को बदलने के लिए कहा है। मुख्यमंत्री सी. जोसफ विजय ने प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी को लिखे एक पत्र में तर्क दिया कि राज्य की निवेश संबंधी महत्वाकांक्षाओं के लिए ऐसे एयरपोर्ट की आवश्यकता है जो भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) द्वारा प्रदान किए गए मानक से बेहतर हो। इस पत्र में संचालन, प्रबंधन और भविष्य के विकास को एक नए ऑपरेटर को सौंपने के लिए "समयबद्ध फैसले" की मांग की गई है।

एएआई के आंकड़ों का हवाला देते हुए पत्र में कहा गया है कि अप्रैल 2026 तक यात्री यातायात के मामले में चेन्नई राष्ट्रीय स्तर पर छठे स्थान पर खिसक गया है और इसे कोलकाता ने पीछे छोड़ दिया है। एयरपोर्ट की टर्मिनल क्षमता प्रति वर्ष 27 मिलियन यात्रियों की है जो चल रहे विस्तार के पूरा होने के बाद बढ़कर 35 मिलियन हो जाएगी फिर भी इसने 2025-26 वित्तीय वर्ष में केवल 23.01 मिलियन यात्रियों को संभाला, जो कि महामारी से पहले के आंकड़े 22.54 मिलियन से थोड़ा ही अधिक है।

इसमें परिचालन संबंधी शिकायतों को सूचीबद्ध किया गया है, जिसमें टर्मिनल के बाहर टैक्सियों और सार्वजनिक परिवहन तक पहुँचने में कठिनाई, अनियंत्रित टैक्सी संचालन, अपर्याप्त पार्किंग, खराब रखरखाव वाले विश्राम गृह और बैठने के स्थान, बार-बार एयर-कंडीशनिंग का खराब होना, सामान मिलने में देरी और सुरक्षा तथा आव्रजन (इमिग्रेशन) पर लंबी कतारें शामिल हैं। इसमें अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल पर चरण-II के काम में बार-बार होने वाली देरी का भी जिक्र किया गया है, जिसके कारण नियोजित क्षमता में वृद्धि में देरी हुई।

पत्र में कहा गया है कि कार्गो की वृद्धि दर भी धीमी रही है। पत्र के अनुसार, मई 2026 में विमान कार्गो आवाजाही में केवल 6% की वृद्धि हुई, जबकि बेंगलुरु में यह 14.5% थी। एयरसाइड पर, पत्र कम उपयोग की ओर इशारा करता है: प्रति घंटे 36 विमानों की घोषित पीक क्षमता के मुकाबले, चेन्नई ने वित्तीय वर्ष 2026 में 158,702 विमानों की आवाजाही दर्ज की - जो कि प्रतिदिन औसतन लगभग 435 है, जिसे मोटे तौर पर 320 घरेलू और 115 अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में विभाजित किया गया है।

चेन्नई एयरपोर्ट के निदेशक एम. राजा किशोर ने सोशल मीडिया पर हो रही आलोचना के बीच प्राधिकरण के रिकॉर्ड का बचाव करते हुए कहा कि निजीकरण का निर्णय "भारत सरकार का एक नीतिगत निर्णय है, जिसमें एएआई शामिल नहीं हो सकता है।"

उन्होंने कहा कि मुख्य शिकायत टर्मिनल के ठीक बाहर टैक्सी और पिकअप पॉइंट के न होने को लेकर थी, जिसके कारण यात्रियों को परिवहन का लाभ उठाने के लिए लगभग 500 मीटर पैदल चलना पड़ता है। पार्किंग प्लाजा के खुलने से अब इस समस्या का समाधान हो गया है। उन्होंने तर्क दिया कि आलोचना अनुपातहीन है, और आंतरिक यात्री प्रतिक्रिया का हवाला दिया जिसे उन्होंने "100% संतोषजनक" बताया। किशोर ने यह भी कहा कि कर्मचारी "निराश" हैं कि दिन-प्रतिदिन की परिचालन संबंधी उपलब्धियों को छिटपुट शिकायतों के कारण नजरअंदाज किया जा रहा है।

एआईएडीएमके (AIADMK) और डीएमके (DMK) दोनों सरकारों ने लगभग 10 वर्षों तक निजीकरण का विरोध किया था, जिसमें 2016 में एएआई और अन्य के विरोध के बीच केंद्र द्वारा ऐसी ही एक योजना को ठंडे बस्ते में डालना भी शामिल है।

फैक्ट फाइल

• 2013: एएआई ने चेन्नई एयरपोर्ट के संचालन और रखरखाव के निजीकरण के लिए पहला कदम उठाया।
• 2014: एएआई ने एक निजी ऑपरेटर को लाने के लिए बोलियां (bids) मंगाईं।
• 2016: केंद्र ने निजीकरण की योजना को ठंडे बस्ते में डाला।
• मई 2026: चेन्नई में विमान कार्गो की आवाजाही 6% बढ़ी, जबकि बेंगलुरु में यह 14.5% थी।
• 24 अगस्त, 2026: पेरंदूर एयरपोर्ट की योजना को रद्द किया गया।