अमेरिका-इज़रायल के ईरान पर हमले: क्या होर्मुज़ जलडमरूमध्य का बंद होना, ट्रंप के रूसी कच्चे तेल पर प्रतिबंध के बीच भारत की तेल आपूर्ति की ‘लाइफलाइन’ रोक देगी?
इज़रायल और अमेरिका द्वारा ईरान पर किए गए हमलों और इसके जवाब में ईरान की प्रतिक्रिया के बाद पश्चिम एशिया में बढ़ता तनाव भारत की तेल आपूर्ति को लेकर गंभीर चिंताएँ खड़ी कर रहा है। भारत अपनी कच्चे तेल की ज़रूरतों का लगभग 90% आयात करता है। इस आयात का बड़ा हिस्सा एक संकरे समुद्री मार्ग होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, जिससे नई दिल्ली के लिए स्थिति और भी संवेदनशील हो..
इज़रायल और अमेरिका द्वारा ईरान पर किए गए हमलों और इसके जवाब में ईरान की प्रतिक्रिया के बाद पश्चिम एशिया में बढ़ता तनाव भारत की तेल आपूर्ति को लेकर गंभीर चिंताएँ खड़ी कर रहा है। भारत अपनी कच्चे तेल की ज़रूरतों का लगभग 90% आयात करता है। इस आयात का बड़ा हिस्सा एक संकरे समुद्री मार्ग होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, जिससे नई दिल्ली के लिए स्थिति और भी संवेदनशील हो जाती है।
होर्मुज़ जलडमरूमध्य क्यों है अहम
होर्मुज़ जलडमरूमध्य फारस की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर स्थित एक संकरा जलमार्ग है। दुनिया की कुल कच्चे तेल आपूर्ति का करीब 20–25% हर दिन इसी रास्ते से गुजरता है। इसके एक ओर ईरान और दूसरी ओर यूएई व ओमान स्थित हैं। सबसे संकरे बिंदु पर इसकी चौड़ाई महज़ 21 मील है।
यह मार्ग संकरा और अपेक्षाकृत उथला होने के कारण संघर्ष के समय यहाँ से गुजरने वाले जहाज़ों के लिए जोखिम बढ़ जाता है।
रॉयटर्स द्वारा उद्धृत वोर्टेक्सा के आँकड़ों के मुताबिक, हर दिन 2 करोड़ बैरल से अधिक कच्चा तेल और पेट्रोलियम उत्पाद होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर गुजरते हैं। सऊदी अरब, ईरान, यूएई, कुवैत और इराक जैसे बड़े तेल उत्पादक देश एशियाई देशों—जिसमें भारत भी शामिल है—को तेल निर्यात के लिए इस मार्ग पर भारी निर्भरता रखते हैं।
भारत की बढ़ती निर्भरता
ऊर्जा विश्लेषण कंपनी क्प्लर के अनुसार, हाल के महीनों में होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होकर आने वाले तेल पर भारत की निर्भरता बढ़ी है।
क्प्लर के पोत-ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि भारत के कच्चे तेल आयात का लगभग 25–27 लाख बैरल प्रतिदिन (mbpd) इसी जलडमरूमध्य से आता है। यह भारत के कुल कच्चे तेल आयात का करीब 50% है। इसका अधिकांश हिस्सा इराक, सऊदी अरब, यूएई और कुवैत से आता है।
क्प्लर के विशेषज्ञ सुमित रितोलिया कहते हैं,
“पिछले दो–तीन महीनों में भारतीय रिफाइनरियों ने रूसी तेल के एक हिस्से से दूरी बनाकर फिर से पश्चिम एशिया के तेल की ओर रुख किया है। इसके कारण भारत के आयात टोकरे में खाड़ी क्षेत्र से आने वाले कच्चे तेल का अनुपात बढ़ा है और होर्मुज़ मार्ग में किसी भी बाधा के प्रति अल्पकालिक संवेदनशीलता भी बढ़ी है।”
यूक्रेन युद्ध के बाद भारत बड़ी मात्रा में रियायती रूसी तेल खरीद रहा था। लेकिन डोनाल्ड ट्रंप प्रशासन द्वारा लुकोइल और रोसनेफ्ट जैसी रूसी तेल कंपनियों पर प्रतिबंध लगाए जाने के बाद रूस से आयात घटा है। इससे भारतीय रिफाइनरियों को फिर से पश्चिम एशिया से ज्यादा तेल खरीदना पड़ा है।
क्या ईरान जलडमरूमध्य बंद कर सकता है?
कुछ रिपोर्टों में कहा गया है कि क्षेत्र में मौजूद जहाज़ों को रेडियो के ज़रिए चेतावनियाँ मिली हैं कि किसी भी जहाज़ को जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति नहीं है। हालांकि, ईरान की ओर से पूर्ण बंदी की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है।
विशेषज्ञों का मानना है कि ईरान लंबे समय तक होर्मुज़ जलडमरूमध्य को पूरी तरह बंद करने की संभावना कम है, क्योंकि इससे उसके अपने तेल निर्यात को भी भारी नुकसान होगा। फिर भी, केवल खतरे की आशंका से ही कई जहाज़ इस मार्ग से बचने लग सकते हैं।
क्प्लर का कहना है कि पूर्ण और लंबे समय तक चलने वाली नाकेबंदी की संभावना कम है।
सुमित रितोलिया के अनुसार, “अस्थायी धीमापन, मार्ग परिवर्तन या समुद्री सुरक्षा जाँचों में सख्ती अधिक संभावित परिदृश्य हैं। लंबे समय तक की नाकेबंदी से क्षेत्रीय उत्पादकों की अपनी निर्यात आय पर बड़ा असर पड़ेगा, जिससे ऐसा कदम आर्थिक रूप से नुकसानदेह होगा। इसलिए अस्थिरता का जोखिम बढ़ा है, लेकिन लंबे समय तक आपूर्ति ठप होने की संभावना कम है।”
कच्चे तेल की कीमतों पर क्या असर पड़ेगा?
रितोलिया के मुताबिक, तनाव का तात्कालिक असर तेल की उपलब्धता से ज्यादा कीमतों पर पड़ने की संभावना है। उन्होंने कहा, “मौजूदा हालात में शुरुआती प्रभाव मात्रा की बजाय कीमत आधारित होगा।”
उनका कहना है कि भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम के कारण तेल की कीमतें बढ़ सकती हैं। इसके साथ ही जहाज़ों के लिए भाड़ा और युद्ध-जोखिम बीमा की लागत भी बढ़ेगी। इसका मतलब यह है कि भले ही आपूर्ति बाधित न हो, भारतीय रिफाइनरियों को तेल के लिए ज्यादा कीमत चुकानी पड़ सकती है।
बैकअप के रूप में रूसी तेल?
यदि पश्चिम एशिया से आपूर्ति बाधित होती है, तो भारत फिर से रूसी तेल की ओर रुख कर सकता है। क्प्लर के अनुसार, भारतीय महासागर और अरब सागर क्षेत्र में अभी भी रूसी तेल के कई कार्गो उपलब्ध हैं, जिनमें जहाज़ों पर संग्रहीत तेल भी शामिल है।
रितोलिया कहते हैं, “यदि पश्चिम एशिया से आने वाली आपूर्ति घटती है, तो भारतीय रिफाइनरियां अपेक्षाकृत जल्दी रूसी ग्रेड की ओर लौट सकती हैं। भारतीय बंदरगाहों के नज़दीक ‘तेल ऑन वॉटर’ की उपलब्धता अल्पकालिक लचीलापन और व्यावसायिक विकल्प प्रदान करती है। यह अस्थायी खाड़ी व्यवधान की स्थिति में एक महत्वपूर्ण सुरक्षा कवच है।”
विविधीकरण और भंडार बने सहारा
भारत वर्तमान में अमेरिका, पश्चिम अफ्रीका और लैटिन अमेरिका सहित 40 से अधिक देशों से कच्चा तेल आयात करता है। यह विविधीकरण वैश्विक परिस्थितियों के अनुसार आपूर्ति मिश्रण को समायोजित करने में मदद करता है।
हालांकि, अमेरिका या लैटिन अमेरिका से आने वाले तेल को भारत पहुँचने में 25–45 दिन लगते हैं, जबकि खाड़ी देशों से यह दूरी सिर्फ 5–7 दिनों की है। इसी वजह से पश्चिम एशिया का तेल सस्ता और तेज़ी से उपलब्ध होता है।
भारत के पास रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार (SPR) भी हैं, जिनका उपयोग आपात स्थिति में किया जा सकता है। तेल विपणन कंपनियाँ और रिफाइनरियाँ भी अपने स्तर पर भंडार बनाए रखती हैं।
उपभोक्ताओं के लिहाज़ से, क्प्लर को फिलहाल खुदरा ईंधन कीमतों में तुरंत बढ़ोतरी की उम्मीद नहीं है।
रितोलिया कहते हैं, “हालाँकि ईंधन मूल्य निर्धारण उदारीकृत है, लेकिन आमतौर पर कीमतों में बदलाव लंबे समय तक कच्चे तेल की मजबूती के बाद ही होता है, न कि अल्पकालिक उतार-चढ़ाव पर। महंगाई के जोखिम को संभालने के लिए सरकार हालात पर कड़ी नज़र रखेगी।”
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